Honda promete muitas novidades para o futuro.

"No seu discurso de final de ano fiscal, o CEO da Honda, Takanobu Ito, revelou aquilo que a marca japonesa está a preparar para os próximos anos, falando de uma nova superdesportiva e novos modelos baseados na plataforma “New Mid” (NC700S, NC700X e Integra).

Quanto à nova superdesportiva da Honda, os rumores continuam a apontar para o renascimento do motor V4 na sua forma mais desportiva e mais potente, embora do discurso de Takanobu Ito não se consiga afirmar a 100%, e sem qualquer tipo de dúvida, qual será o caminho final para o renascer do mítico V4 da Honda.

O que o CEO da Honda referiu é que “desde a sua introdução no mercado em 1987, a RC30 (VFR750R) superdesportiva tem sido amada por um número elevado de fãs. Com o objetivo de criar uma nova história, os engenheiros da Honda, de forma apaixonada, reuniram-se e já começaram a desenvolver uma nova superdesportiva em que serão aplicadas várias tecnologias de MotoGP”.

Os mais atentos aos rumores da criação de uma Honda V4 de “competição” lembram-se que aqui na MOTOCICLISMO, já referimos por diversas vezes que a marca japonesa estaria perto de apresentar uma superdesportiva exótica mas, esses rumores têm sido sucessivamente defraudados pela própria Honda.

A juntar às palavras do seu CEO, um funcionário da Honda terá revelado ao jornal britânico Motorcycle News que “já há algum tempo que falamos no interior da Honda sobre isto mas agora existe a intenção firme de colocar em produção uma moto derivada do protótipo de MotoGP, para que sejamos capazes de mostrar a nossa engenharia e paixão pelas quais a Honda se tornou conhecida”.

Sendo assim, e tendo em conta o que agora foi confirmado, estaremos perto de passar a ter no catálogo da Honda uma nova superdesportiva baseada na RC213V de MotoGP, uma solução semelhante ao que a Ducati fez quando lançou nas estradas públicas uma versão de estrada da sua Desmosedici de competição.

Esta V4 nascida na competição não será definitivamente um modelo que sirva para substituir a atual superdesportiva de topo da Honda, a CBR1000RR Fireblade, mas será isso sim, uma moto extremamente exótica, com um custo de aquisição bastante elevado e, muito provavelmente, com uma produção limitada a poucas unidades.

Ainda de acordo com algumas notícias relacionadas com este assunto, a data prevista para a apresentação desta moto é 2014, o que encaixa na perfeição na estratégia já confirmada pela Honda de criar versões cliente do seu protótipo de MotoGP, uma espécie de “RC213V low cost”, que sejam mais acessíveis em termos de custos e que vão entrar na grelha de partida de MotoGP já a partir de 2013, o que daria à Honda um ano inteiro de testes em competição para afinar todos os pormenores do V4 antes de o “soltarem” nas estradas.

E se o caminho em relação aos modelos desportivos parece bem definido, Takanobu Ito foi um pouco mais enigmático em relação a outros modelos que em breve farão parte do catálogo da Honda.

No mesmo discurso, o CEO da marca disse que “na área de motociclos de grande cilindrada, seguindo a série New Mid, a Honda irá introduzir uma série de modelos grandes com um novo conceito, que irá permitir aos clientes desfrutar da condução no dia-a-dia e viajar ao fim de semana. Esta nova série cheia de estilo será equipada com um novo motor recheado de binário, assento baixo para aumentar a facilidade de utilização, e uma condução confortável que ofereça elevada estabilidade. A produção do primeiro modelo desta série começa em Fevereiro de 2013 na fábrica de Kumamoto, a base da operação global da Honda, e a comercialização vai começar pela América do Norte”.

De acordo com os nossos colegas norte americanos, que terão conseguido mais informações em relação a estas novidades, o que a Honda está a preparar é o continuar da aposta em modelos que misturam vários conceitos, os chamados modelos híbridos.

Julga-se que esta nova série será uma mistura entre uma scooter e uma moto, tal como acontece com a já conhecida Integra, mas agora com maior cilindrada e outra polivalência em termos de possíveis utilizações, nomeadamente ao nível da capacidade para viajar. Sem qualquer pormenor revelado por parte da Honda, qualquer suposição neste aspeto particular será válida."